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LES STANDARDS DES PRISES DE RECHARGE :

Tous les V.E sont équipés d'une prise de recharge permettant de raccorder la voiture à une source d'alimentation via un câble. Après une certaine confusion dans les formats de prises, aujourd'hui la situation s'est beaucoup simplifiée en Europe. Le standard "Type 2" (T2) s'est imposé pour la recharge en AC. Pour la recharge sur les bornes DC, il existe encore deux standards principaux, le CHAdeMO et le Combo CCS (le cas particulier de Tesla ne sera que survolé ici).  En conséquence, les bornes proposent des prises ou des câbles adaptés à ces standards différents.

 

Standard Type 2 (T2) pour la recharge en courant alternatif (AC).

Ce standard est aujourd’hui généralisé sur tous les V.E pour la recharge en AC, que ce soit en monophasé ou en triphasé. C’est sur cette prise que vous connecterez le câble vers la borne AC, vers une Wallbox ou, via le chargeur domestique livré avec la voiture, vers la prise secteur. Certaines des plus anciennes bornes de recharge AC sont équipées de connecteurs au standard Type 3C (T3C) destinées à la recharge des V.E anciens, mais ce standard est en voie de disparition.

                                           standard T2                                standard T3C

 

Standard CHAdeMO ou Combo CCS pour la recharge en courant continu (DC).

Le standard CHAdeMO est une spécificité du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi. Mais le standard Combo CCS est en passe de s’imposer en Europe, y compris sur les modèles Renault.

Les bornes de recharge DC sont toutes munies de leur propre câble dit "câble attaché" muni d'une prise au format Combo CCS ou CHAdeMO qu'il suffit de raccorder à la prise de la voiture.

                                         standard Chademo      standard CCS EU  

Notez que le standard Combo CCS est une « évolution » du standard AC Type 2 dans la mesure ou il se contente de rajouter les deux plots nécessaires à l’alimentation en courant continu. Cela permet entre autres avantages, de réduire la place nécessaire à l’intégration de la prise de recharge sur le véhicule.

Les véhicules équipés d’une prise au standard CHAdeMO (DC) sont nécessairement équipés d’une deuxième prise au format T2 permettant la recharge en AC. C’est le cas par exemple de la Nissan Leaf et de son imposante trappe de recharge qui cache les deux types de prises installées côte à côte.

trappe prises Leaf

 

Standard Tesla EU: Réservé aux véhicules TESLA, il permet de recharger en AC comme en DC. Notez cependant que Tesla équipe désormais sa Model 3 et son Model Y d’une prise au standard Combo CCS qui leur permet de recharger sur les bornes Tesla évidemment, mais également sur toutes les bornes DC à ce standard. En revanche, la recharge d'un véhicule d’une autre marque n’est pas possible sur les chargeurs Tesla, même si ce véhicule est équipé de la prise Combo CCS.

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