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DU BON USAGE DES BORNES DE RECHARGE

Les bornes de recharge sont réservées aux véhicules électriques qui ont besoin de recharger. Ce qui peut sembler une évidence ne l'est pas toujours puisqu'on constate fréquemment qu'un V.T s'est garé sur l'emplacement réservé à la recharge des V.E et qu'il empêche donc les possesseurs de V.E d'accéder à la borne.

Ce bon sens est hélas parfois oublié par certains possesseurs de V.E puisqu'il n'est pas rare de trouver l'emplacement occupé par un V.E qui ne recharge pas.

Le respect d’une bonne conduite en la matière voudrait qu'un utilisateur de V.E ne considère pas une borne de recharge comme une place de stationnement "réservée" aux V.E, mais bien comme un emplacement destiné exclusivement à la recharge.

De même, le respect de cette bonne conduite voudrait qu'il ne squatte pas une borne plus longtemps que nécessaire à la recharge indispensable. Imagine-t-on en effet, après qu'il ait ravitaillé, un conducteur de V.T laisser sa voiture devant la pompe de carburant pendant qu'il fait ses courses, prend un café ou son repas?

Dans le même ordre d'idée, il convient de se débarrasser de l'habitude prise avec un véhicule thermique de remplir son réservoir à chaque fois que l'on fait le plein. Par respect pour les autres utilisateurs mais aussi pour perdre le moins de temps possible, il convient de prendre l'habitude de ne recharger que la quantité nécessaire à la poursuite du voyage, quitte à prévoir un autre arrêt 200 ou 250 km plus loin. Ce point est d'autant plus important que l'on a vu plus haut que le temps pour recharger de 80% à 100% peut être extrêment long. Dans ces conditions il est parfois plus judicieux de prévoir deux arrêts permettant par exemple de passer de 60 à 80% de charge plutôt qu'un seul arrêt pour passer de 40 à 100%. A ce sujet il est intéressant de mentionner le site et l'application ABRP (A Better Route Planner). Paramétrable en fonction des caractéristiqes de son V.E, ABRP permet de planifier un long trajet à l'avance en proposant des choix d'itinéraires qui tiennent compte du meilleur rapport "besoin de recharge / temps de trajet".

Enfin, la bonne conduite voudrait que, lorsqu’il a le choix de plusieurs bornes de capacité différentes au même endroit, un conducteur de V.E ne se connecte pas à une borne délivrant une puissance supérieure aux capacités de son véhicule. Ceci afin de laisser libre lorsque c’est possible, l’accès aux bornes plus puissantes pour les véhicules capables de les exploiter.

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